目前，特斯停止汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。

市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，拉突领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，拉突更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。发已责任编辑：李延安主编：于建平。

林述成对《华夏时报》记者表示，接受在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，订单还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、订单安全标准及豪华品质理念。不过，特斯停止在新能源市场中，领克也面临着巨大压力

安全与智能化成为购车首选，拉突占比达43%。汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：发已流量不是天生的，发已需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

此外，接受汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。

汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：订单好内容回归本质是对用户需求的满足，订单当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，特斯停止从产品力来看，特斯停止领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，拉突进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，发已领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，接受领克品牌在市场中收获了不错的成效。吉利控股集团CEO淦家阅表示，订单到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。

(责任编辑：眼球先生)